Одржавање убризгавања масти вентила

Професионално одржавање вентила пре заваривања, производње и после производње игра виталну улогу у опслуживању вентила у производним операцијама. Правилно, уредно и ефикасно одржавање ће заштитити вентил, омогућити нормално функционисање вентила и продужити радни век вентила. живот. Рад на одржавању вентила изгледа једноставан, али није. Често се занемарују аспекти рада.
Прво, када се вентили пуне машћу, количина масти се често занемарује. Након допуне горива у пиштољ за подмазивање, оператер бира вентил и метод повезивања убризгавања масти пре него што изврши операцију убризгавања масти. Постоје две ситуације: с једне стране, количина убризгане масти је мала и недовољна, а заптивна површина се брже хаба због недостатка мазива. С друге стране, прекомерно убризгавање масти изазива губитак. Разлог је у томе што не постоји тачан прорачун заптивног капацитета различитих вентила према категорији типа вентила. Капацитет заптивања се може израчунати на основу величине и типа вентила, а затим се одговарајућа количина масти може разумно убризгати.
Друго, када су вентили подмазани, проблеми са притиском се често игноришу. Током операције убризгавања масти, притисак убризгавања масти се редовно мења између врхова и долина. Притисак је пренизак, заптивка цури или поквари, притисак је превисок, отвор за убризгавање масти је зачепљен, маст унутар заптивке се стврдне или је заптивни прстен закључан куглицом вентила и плочом вентила. Обично када је притисак убризгавања масти пренизак, убризгана маст углавном тече у дно шупљине вентила, што се обично дешава код малих засуна. Ако је притисак убризгавања масти превисок, с једне стране, проверите млазницу за подмазивање и замените је ако су поре за маст зачепљене; с друге стране, ако је маст стврднута, користите течност за чишћење да бисте више пута омекшали неуспелу маст за заптивање и убризгајте нову маст да бисте је заменили. . Поред тога, модел заптивке и материјал заптивке такође утичу на притисак убризгавања масти. Различити облици заптивки имају различите притиске убризгавања масти. Генерално, притисак убризгавања масти код тврдих заптивки је већи него код меких заптивки.
Треће, када убризгавате маст у вентил, обратите пажњу на проблем вентила у положају прекидача. Куглични вентили се углавном држе у отвореном положају током одржавања и могу се затворити ради одржавања у посебним околностима. Остали вентили се не могу сматрати отвореним. Засун мора бити затворен током одржавања како би се осигурало да маст испуњава заптивни жлеб дуж заптивног прстена. Ако је отворена, заптивна маст ће пасти директно у канал за проток или шупљину вентила, узрокујући отпад.
Четврто, када је вентил подмазан, ефекат масти се често игнорише. Током операције убризгавања масти, притисак, количина убризгане масти и положај прекидача су нормални. Међутим, да би се обезбедио ефекат убризгавања масти вентила, понекад је потребно отворити или затворити вентил да би се проверио ефекат подмазивања и потврдило да је површина кугле вентила или плоче капије равномерно подмазана.
Пето, када убризгавате маст, обратите пажњу на проблеме са дренажом тела вентила и растерећењем притиска утикача. Након испитивања притиска вентила, гас и влага у заптивеној шупљини вентила ће повећати притисак услед повећања температуре околине. Током убризгавања масти, канализација и притисак се прво морају испразнити да би се олакшао несметан напредак рада убризгавања масти. Након убризгавања масти, ваздух и влага у заптивеној шупљини се потпуно замењују. Правовремено отпуштање притиска у шупљини вентила такође осигурава сигурност вентила. Након подмазивања, обавезно затегните чепове за одвод и растерећење притиска да бисте спречили незгоде.
Шесто, приликом убризгавања масти обратите пажњу на питање уједначеног дозирања масти. Током нормалног убризгавања масти, отвор за излаз масти најближи отвору за убризгавање масти ће се прво подмазати, затим до најниже тачке и на крају до највише тачке, а маст ће излазити једна по једна. Ако не поштује правила или не производи масноћу, то доказује да постоји блокада и да треба да се очисти на време.
Седмо, када убризгавате маст, такође треба да обратите пажњу да је пречник вентила у равни са седиштем заптивног прстена. На пример, код кугличног вентила, ако постоји сметња при отварању, граничник отварања се може подесити према унутра и закључати након што се потврди да је пречник раван. Када подешавате границу, немојте тежити само отвореном или затвореном положају, већ узмите у обзир укупну позицију. Ако је позиција отварања у равни, а позиција затварања није на месту, вентил се неће чврсто затворити. На исти начин, приликом подешавања положаја затварања, треба узети у обзир и одговарајуће подешавање положаја отварања. Осигурајте ход вентила под правим углом.
Осмо, након убризгавања масти, отвор за убризгавање масти мора бити запечаћен. Да би се избегао улазак нечистоћа или оксидација липида на отвор за убризгавање масти, поклопац треба премазати машћу против рђе како би се избегла рђа. Тако да се може применити у следећој операцији.
Девето, приликом убризгавања масти морамо размотрити и специфична питања у будућем секвенцијалном транспорту нафтних деривата и њима се детаљно бавити. С обзиром на различите квалитете дизела и бензина, треба узети у обзир способност чишћења и разлагања бензина. У будућем раду вентила, када наиђете на рад бензинске секције, допуните маст на време како бисте спречили хабање и хабање.
Десето, када убризгавате маст, немојте занемарити убризгавање масти у стабло вентила. На вратилу вентила постоји клизна чаура или паковање, које је такође потребно подмазивати да би се смањио отпор трења током рада. Ако се подмазивање не може обезбедити, обртни момент ће се повећати током електричног рада и истрошени делови ће захтевати напорно пребацивање током ручног рада.
11. Нека тела кугличних вентила су означена стрелицама. Ако нема енглеске ФИОВ формулације, то је правац заптивног седишта и не користи се као референца за смер протока медијума. Смер самопражњења вентила је супротан. Типично, куглични вентили са двоструким седиштем имају двосмерни проток.
12. Приликом одржавања вентила треба обратити пажњу и на проблем продора воде у електричну главу и њен преносни механизам. Нарочито кишница која се увлачи током кишне сезоне. Једна је да ће механизам преноса или чаура мењача зарђати, а друга се смрзава зими. Као резултат тога, обртни момент је превелик када се ради електричним вентилом. Оштећење компоненти трансмисије ће узроковати растерећење мотора или ће се активирати заштита од превеликог обртног момента, што онемогућује реализацију електричног рада. Делови мењача су оштећени и ручни рад је немогућ. Након акције заштите од превеликог обртног момента, ручни рад такође није у могућности да се пребаци. Присилни рад ће оштетити унутрашње компоненте од легуре.